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「ガソリン」車７千万台の内訳

自動車検査登録情報協会が集計した今年３月末現在の自動車保有台数は、前年比で乗用車が０.８％増の６０５２万台、貨物車が０.７％増の１４６５万台で、乗合車や軽・小型２輪車なども含めた総計（原付１・２種は除く）では０.５％増の８０６７万台だった。３月末時点の総保有台数が前年を上回るのは４年連続である。
　車種別にみると、登録乗用車は０.８％減の３９４９万台、登録貨物車は０.２％増の６０３万台、軽４輪は２.５％増の２９６５万台（うち乗用が３.９％増の２１０３万台。貨物が１.０％減の８６２万台）。これを５年前、10年前と比較すると、登録乗用は２.３％減、７.７％減、登録貨物は５.２％減、17.２％減、軽４輪は11.２％増、28.４％増（乗用が20.３％増、55.６％増。貨物が６.０％減、10.０％減）となっている。10年前比の台数ベースでは登録乗用が３２９万台、登録貨物が１２５万台それぞれ減ったのに対し、軽４乗用は７５１万台も増加。「軽乗用の増加が登録車の減少を上回っている」ことに伴い、国内保有台数の伸びにつながっている構図だ。
　燃料別では、登録ガソリン車が３.３％減の３６０２万台と減少したものの、軽４輪が増加したため、合計では０.８％減の６５６７万台にとどまった。また、「その他」燃料に分類されるＨＶ系が４８０万台程度に達したとみられることから、ガソリンを使用する４輪車は合計で約７千万台と推測され、５年前比で３％程度、10年前比では８％程度それぞれ増えている模様だ。
　一方、軽油車は５年前比で８.６％減、10年前比では33％も減少しているが、前年比では０.５％増の６０３万台とやや回復。前年実績を上回ったのは実に18年ぶりとなる。この押し上げ要因の１つがクリーンディーゼル乗用車の台頭だろう。日産、三菱、マツダ、トヨタ、ベンツ、ＢＭＷ、ＭＩＮＩ、そして先週にはボルボからも投入されるなど、市場が盛り上がりつつある。ＨＶの平均走行距離は統計上、ガソリン登録車の５割増し程度だから、ディーゼルも車種の選択肢が増えればもっと人気が出る可能性もありそうだ。
　低燃費化に伴うガソリン需要減は受け止めざるを得ないにしろ、クルマは減っていない。車種構成や装備・装置などの変化と、高齢ドライバーの増加に対応したＳＳづくりを追求したい。