満タンねっと.com

ガソリン需要を掘り起こそう

　ゴールデンウィークが近づいてきた。昨年はＧＷ後の６月２０日から、０９年春に始まった休日高速上限１千円特割廃止、１０年６月下旬に始まった一部無料化社会実験凍結が決まっていたことなどから、高速渋滞が増加した。今年は新東武の開通による利便性向上などの好材料はあるが、高速料金制度の改定が長距離ドライブ意欲を削がないかが心配。ただ、従来のＥＴＣ割引やマイレージ割引は残っているので、自動車旅行活性化をＰＲし、商売につなげたい。
　ＪＴＢ調査のＧＷ宿泊旅行動向によれば、国内旅行者は前年比４％増の２０６４万人で、ピークは５月３～４日。行先は北海道、東北が各８％、関東２２％、甲信越１０％、東海、近畿、九州が各１２％、北陸１．４％、中国６％、四国２．４％、沖縄２．５％。交通手段は乗用車が７１％で、鉄道１９％、航空機１４％、長距離バス６％を圧倒している。日帰り旅行を含めると移動人口はさらに膨らむ。
　東北支援の意識も根強く、今年は開花が遅れている桜のピークとも重なりそうで、人出増に一層の期待がかかる。観光庁などは“東北観光博”と銘打ち、東北全体を博覧会会場と見立てて観光地２８ヵ所を核とするゾーンを設定し、今年度末まで誘客活動を展開中だ。先月末に閣議決定した観光立国推進基本計画では、震災復興における観光の役割を明示、被災地の復興と観光交流の活性化を謳い、１６年までの目標として日本人の国内宿泊旅行消費額１８兆円、日帰り旅行６．５兆円、雇用効果５３９万人分相当、１人当たり年間宿泊数２・５泊などを目指す。
　前号でクルマの利用像を紹介したが、低燃費車の増加は止まないし、渋滞も緩和方向にある。利用頻度はそう変わらないが、走行距離が減っている。他方、クルマを必要とする消費者は大勢いて、ガソリン車主役の構図はさほど変わらない。実燃費の向上率も大したことはない。こんな環境を踏まえて販売減に直面するＳＳ業界が新たなガソリン需要を生み出すためには、クルマ利用の促進が必要だ。　　　　
　ＳＳ発「観光旅行・ドライブの勧め」。発地、経由地、着地いずれかで「給油ニーズ十α」が生じる。旅前、旅中、旅後の安全走行サポートも重要だ。交流の活性化は地場経済にも寄与する。潜在ニーズを掘り起こす力を持つＳＳの活用を、地域社会にもっと働きかけたい。