満タンねっと.com

変化する自動車市場への対応を

２０１０年の新車販売台数はエコカー補助金効果から前年比で登録乗用車が１１％増の２９２万台、軽４輔車が２％増の１７３万台だった。ピークは登録乗用車が８９年の４３１万台で、そこから３割強、１３９万台減少、軽４輸も０６年の２０２万台から１４％、２９万台減っている。プリウスは５割増の３２万台弱と売れまくり、ワゴンＲの２０万台弱、タントの１９万台強を凌駕した。今年の内需見通しは登録乗用が１４％減の２５２万台、軽４輪が４％減の１６６万台で、合計４１８万台は２８年前とほぼ同じ低水準となる。
　一方、１０年の中古車販売台数は登録乗用が２％減の３４１万台、軽４輪も２％減の２６１万台。登録乗用は５年前に比べて１０５万台減、軽４輪は４年前に比べて４３万台減。新車、中古車とも回復は期待薄だが、我々はそう悲観することもない。保有台数で見れは直近１０月が登録乗用、軽４輪はそれぞれ４０３９万台、２７０９万台、計６７４８万台で、５年前の４２８９万台、２３８７万台、計６６７６万台と比べ、軽シフトが進んだが絶対台数は増加している。１ＳＳ平均では１７００台弱だから、３００台程度増えたことになるし、クルマの車齢高齢化も一層進んでおり、メンテ需要の潜在性は高い。溢れる情報の中からより良い答えを見つける手伝いも期待されている。
　来店台数は量販店と中小店で数倍の差があろうし、商売の分母となる要素でもあろうが、中小でも顧客の質を高めることによって、量販型とは一線を画すふさわしい経営ができると信じる。自店の質を高め、訴求することで結果がついてくる。前向きに、積極的に取り組むことで、道を切り拓きたい。
　補助金終了の反動で新車が売れなくなったとはいえ、輸入車プレミアムコンパクトカー市場は活況だ。欧州メーカーが次々と新型車を投入し、認定中古車にも注力している。一方、国産車は電動化技術をアピールするが、従来車でも燃費リットル３０キロが射程圏内に入ろうとしている。環境省の温暖化対策ロードマップ中間報告案でさえ、従来車の燃費改善効果を重要視し始めた。構造的需要減を受け止めつつ、プレミアムコンパクトな店づくりで収益源の多様化を図る。適正な燃料油マージン確保も然りだ。社会やライフスタイルの変化に対応したサービスと対価。答えは、消費者が持っている。