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厚顔ＥＶリーフ支援は中止だ

環境性能に優れた新車の購入を促し、一定のガソリン燃費基準に適合した低燃費車の購入に対し、普通登録車なら新車購入時に10万円を補助する「環境対応車普及促進対策費補助金」（エコカー補助金）が21日、午後６時に終了した。予算総額２７４７億円を使い切った、という結果だ。２０１２年度は約２８８万台がこの補助金対象となった。
　この補助金は09年度に導入され、１年間の措置を１年半に延長されて計５８３７億円が投じられ、約５８５万台がその恩恵に浴しているから、計８５８４億円、８７３万台が利用した計算となり、自動車業界の業績底上げに寄与した。
　新車の導入支援策として、もうひとつある。今年度約４４４億円の政府予算が措置されている「クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金」（電気自動車等導入補助事業）であり、１台当たり１００万円を上限に、電気自動車（ＥＶ）とプラグインハイブリッド自動車、さらに充電設備などの導入を支援するもので、まだまだ残高が多くある。
　腹立たしいＣＭを流し始めたＥＶリーフの場合は、ここから78万円を上限に補助金が出る。このほか自治体単位でも追加支援が受けられ、例えば神奈川県ではＥＶ２５０台に支援、リーフに対して別途39万円の導入支援が講じられている。
　ガソリン車は燃費㍑14・２km、ガソリン単価１４８円として、月１万４２３円。ＥＶリーフは電費kW時６km、電気代単価11・82円として、月１９７０円。このリーフというＥＶは丸１年間、「おトクなナイト８」で契約した電気でのみ稼働させるという。まず比較広告の前提が、公平な土俵とは言い難い。
　さらに許容できないのは、このＣＭが既存ガソリン車の保有と稼働を通じた全方位での高負担によって、自らが扶助されているという姿を無視しているからにほかならない。このガソリン車ユーザーは、年８４５㍑のガソリン購入が前提となっているから、４万５４６５円のガソリン税を負担して、国の財政を支えている、還元すればリーフの導入支援に充てられている、という側面が完全に踏みにじられている。
　優れた環境性能を誇り、それが進化し続けることはよい。ただし、補助金を受ける側が、それを支える側に不利益を与える。石油・ガソリンを傷付けている。こうした厚顔な輩に利する補助金は中止すべきだ。