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元売 ガソリンマージン減販と市況低迷が影響～低在庫で末端は下げ止め～

元売のガソリンなど製品マージンは悪化している。原油ＣＩＦ価格の９月平均は約６万９０００円／ｷﾛﾘｯﾄﾙであり、前月に比べ２６００円の値上がりとなっている。原油ＣＩＦは１１１ﾄﾞﾙ／ﾊﾞｰﾚﾙ、為替が９９円／ﾄﾞﾙとなっているもので１０月も横ばいで推移しそうである。原油ＣＩＦ６万９０００円／ｷﾛﾘｯﾄﾙに約２０００円の石油石炭税を加算すると７万１０００円（７１円／ﾘｯﾄﾙ）となるが、先物のガソリンは７万５０００円／ｷﾛﾘｯﾄﾙ（７５円／ﾘｯﾄﾙ）と比べると、その差は４０００円で精製コスト割れとなる。業転の７８円に比べても赤字となる。時間差もあるため単純に比較はできないが、灯油に比ベガソリン安の体系となっているのと、販売も低調であるため、市況は１６０円／ﾘｯﾄﾙを割り１５５～１５６円と低迷しており、厳しい状況にある。だが低在庫であるため下げ止まりとなっている。
　灯油シーズン入り直前となり、価格体系は「灯油高のガソリン安」の体系となっている。先物でみてもガソリンは７５円／ﾘｯﾄﾙに対して灯油は７９円で推移している。
　ガソリン販売は９月以降、天候不順もあって減販となっているのと、仕切価格は９月以降、値下がりとなっている。末端市況も９～１０月と値下がりをみせている。
　この下落を回収するため、１０月１２日から仕切価格を３円４０銭の大幅値上げを実施した。これまでの値下がり分を回収するため値戻し値上げを図ったもの。
　その結果、末端市況は値上がりに転じたが、販売業者から不透明であるとの反発もあり、調整の動きもある。
　末端市況も下落気味であるが、在庫が１９０万ｷﾛﾘｯﾄﾙを割る低水準にあるため、大きな値崩れを防止、市況維持に努めながら、今後は灯油の増販に期待する方向にある。
　ガソリンは低在庫であり、本来ならば業転も値上がりするところであるが、海上物（バージ渡し）の荷動きも弱く、安いがローリー物は比較的堅調であるため、末端市況も下落気味であるが、下げ止まりとなっている。