満タンねっと.com

５％減の現実を直視せよ

　毎週のように、本土へ向かって台風が進路を定める。しかも、飛び切り大きな勢力を保ったままで上陸する可能性を報じていた。まるで９月のような天候の10月が終わった。
　ざっくりとＳＳ業況を振り返ると、惨敗の10月となった。実際に上陸した台風は１つにとどまったが、伊豆大島に大きな爪痕を残し、直撃や豪雨・暴風の可能性に言及されると、日本人の多くが、伊豆大島の全島民に避難指示が出るようなイメージを広く共有したから、天候要因という視点で見ても、プラス材料はほとんど見当たらない。ガソリン内需は大雑把に言って５％減だろう。
　多くの系列で10月中には「意味不明」と評される大幅仕切り値上げがアナウンスされた。これを額面通りに受け取って良いものなのかは不明だが、仮に額面通りの値上げを断行されたＳＳは、大出血に陥っているだろう。額面の半分ほどの値上げで済んだとしても、平均的なＳＳは９月よりもガソリン粗利を大きく削ることを余儀なくされただろう。あの３・４～４・０円値上げが、仮にゼロ適用であったとしても、ＳＳ粗利には毀損した形跡が残っている。
　９月比でガソリン小売価格が値上がりしたのは、全国でわずか５県だ。３・５円安に沈んだ岡山を筆頭に、神奈川、鳥取、沖縄、新潟の傷が深い外観がある。前年比で平均11・６円高となっているが、９・２円高にとどまった鳥取を筆頭に、石川、山梨、沖縄に上昇は10円に届かず、全国平均よりも、２円近くの地盤沈下に直面している外観がある。10円マージンなら、その２割を失った計算だ。両方に名前が見つかる鳥取と沖縄の２県は、危機的な様相といってよいだろう。観光立県の特色も有する２件だけに、天候要因からの数量マイナスも、より大きかったものと想像できる。
　傷口が広がったり、沈んだりした地域に共通するのは、この５％減という数量減を許容しなかったＳＳの存在が、間違いなくある。もし、あなたが他のＳＳと同様に我慢できたなら、少なくとも、粗利毀損の傷はより浅く軽くすんだことだろう。
　数量５％減、粗利２割減の世界。それは前年１００㌔㍑当たりのガソリン総粗利１００万が、95㌔㍑で総粗利76万円へと24％減に低下したことを意味する。単位粗利の毀損は、我々の命を損ない兼ねない低位にあるのだ。