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ＳＳの存在感を高める好機

　今年のゴールデンウィークは休日の分散化、仕入価格の高止まり、そして消費税および地球温暖化対策税のダブル増税など、行楽需要に影響しそうな要素が重なっている。高速料金の割引制度も４月から変更・縮小されたが、休日割引は６月末まで延長、以降は３割引に替わるので、大型連休５割引を訴求したいところだ。ＪＴＢのＧＷ国内旅行者数予測は前年比３・６％減の２１９６万人、平均費用は４・２％減の３万４４００円。交通手段では乗用車が63％を占めるという。単純試算だと１４００万人弱がクルマを利用する格好だ。
　他方、消費税の引き上げに伴う購買意識調査でも、「いま欲しいもの、したいと思うこと」のトップは国内旅行の７割強で、ファッション関連は３割強、パソコンは３割弱、クルマは１割などと物品関係は総じて低く、節約指向こそ強まっても旅行マインドは大幅に落ち込まないとの見方だ。ＧＷ前半には３連休がないので、後半の４連休に旅行者の集中を見込んでいる。高速道路の渋滞予測も同様で、10㌔以上の発生回数は上下線計で29日18回、２日15回、３日94回、４日82回、５日78回、６日17回。特に３～５日は30㌔以上の大渋滞が生じるようだ。
　例年、大型連休には高速道路上でトラブルが多発する。ＪＡＦの出動理由はパンクが全体の３割を占め、ガス欠も１割。「ガス欠なんて」と思いがちだが、意外とＨＶが停まっていたりする。こうした単純トラブルの未然防止策は、もちろん事前点検だ。定量・定額給油が増えたことが、ガス欠につながっていないか。クルマの使用期間が延び、経年劣化も進む中、セルフ給油の利用増がタイヤチェックの機会減少を招いていないか。燃料計の確認はいうまでもないが、タイヤの自己点検もそれほど難しくないはずだ。しかし、トラブルは現実に起きている。
　さて、ここはやはりＳＳマンの出番であろう。ダブル増税の反動から、今月は大幅な減販を当然のことと皆が受け止めねばなるまい。利益を削って量を追うのではなく、需要を掘り起こす。これが望ましい。フリー客の安全走行をサポートし、既存顧客とは交流・対話を拡げるチャンスと位置付けてみる。かつてのような特需が薄れたＧＷの一助として、クルマ利用の促進を働きかけたいところ。丁寧にユーザーニーズを聞き出し、ＳＳの存在感を高めよう。