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セルフＳＳ競争激化で撤退が増加　―増加のテンポも大幅に遅れる―

　石油情報センター調査によると平成２２年９月末のセルフＳＳは８３７１ヵ所で３月末の８２９６ヵ所に比べると半年間で７５カ所の増加となった。この間の参入は１５０ヵ所あったが、撤退も半数の７５ヵ所あり、相殺すると７５カ所の増に留まっている。セルフ間の競争も激化して撤退も増加してきた。
　セルフは平成１０年４月から解禁となったが、その後、２年間程度は様子見となった。スタート時は大型のフルサービスＳＳの改造で対応、ガソリン販売数量価格を２円安で販売したことからユーザーも利用することになり、一気に増加した。
　本格的なセルフ時代に入り、１６年度末で約４０００ヵ所、１７年度で５０００ヵ所、１８年度末で６０００ヵ所、１９年度末で７０００ヵ所と年間約１０００ヵ所が増加した。２１年度末で８３００ヵ所となったが、ここにきて増加のテンポは鈍ってきた。
　ちなみに２２年の４～６月でみると参入が６５ヵ所、撤退が３６ヵ所で相殺すると２９ヵ所の増、７～９月は参入は８５ヵ所、撤退が３９ヵ所で相殺すると４６ヵ所の増となり、半年で７５ヵ所の増加となる。
　ピーク時は半年で５００ヵ所、年間で１０００ヵ所以上増加していたのに比べると雲泥の差である。セルフＳＳの新設は一巡したといえる。さらにセルフＳＳの撤退数も累計で６１２ヵ所あり、今後も撤退数は増加するものとみられ、新設のテンポも遅れる。
　ＳＳ数は全国で約４万ヵ所あり、フルサービスＳＳは減少して、これに代わりセルフＳＳは増加することになる。セルフＳＳ数は１万ヵ所が目安と見られていたが、ここにきて時間がかかりそうである。
　セルフＳＳの増加が鈍ったのは、①ガソリン販売は減少しており、投資しても回収が難しくなった、②すでにセルフＳＳが飽和状態にあり、建設する場所が少なくなってきた、③セルフＳＳを新設しても、大型セルフ問の競争が激化、利益が見込めなくなってきた、④従来はフルサービスＳＳを淘汰してセルフＳＳを増やしてきたが、その余地がなくなってきた、などの点があげられる。新設となると大型となりコストも巨額となるため、建設するのは元売、商社系、量販店に限られている。セルフ間の競争で撤退が増加する状況にあり、投資も慎重になってきた。
　ガソリンの販売数量が増えず、マイナスとなってきたこともセルフＳＳが増加しない大きな要因となっている。ガソリン販売数量が昨年は増加したが、猛暑による一過性のものであり、今後も減少は続くものとみられている。
　省燃貨車の普及、人口の減少、若者の車離れ、節約ムードの浸透などから、プラス材料は見当たらない。さらに電気自動車（ＥＶ）が普及するとなると、ガソリンの減少に拍車がかかるが、これには相当の時間もかかる。エネ庁、全石連でも次世代ＳＳのあり方の検討を開始している。ＥＶ時代が到来すればガソリンから電気に変わるため、現在のセルフＳＳでは採算面から対応できず、様変わりとなる。ＥＶがどの程度のテンポで普及するのか予測は難しい。
　自動車メーカーも三菱などは力を入れており、環境対策から神奈川県など地方自治体も力を入れているが、ＳＳ業界としては脅威であることに変わりがない。