満タンねっと.com

充足していた過去の再検証

　東京オリンピックが終わり、高度成長の真っ只中の１９６７年度末。ＳＳ数は３万６８０９ヵ所。前年度５６１７ヵ所増。当時のガソリン内需は１４２９万ＫＬ、前年度比１５．６％増。我々ＳＳ業界も、元売も、現在の中国顔負けの高度成長期にあったことがわかる。この翌年にはＳＳ数は３６００ヵ所増えて４万４０９ヵ所と大台に乗せ、ガソリン内需は１４．６％増えて１６３７万ＫＬとなった。
　１ＳＳ平均のガソリン販売量は６７年度が月間３２．４ＫＬで、翌６８年度は３３．８ＫＬ。増加率は年４．２％で、割合に小粒で、増加幅も少なく見えてしまうが、皆が経済成長、事業の成長を疑わない時代であり、その採算性も我々自身の手元に委ねられていた。
　４３年ぶりにＳＳ数が４万カ所を割った今日。ガソリン内需は当時の４倍にも膨らんでいるが、それでも「足りない」というＳＳが多い。
　ガソリン内需が高止まりする一方で、ＳＳ数のハイペース減少が続いている。その影響で、１ＳＳ平均のガソリン販売量は月間１２５ＫＬ、年１５００ＫＬと巨大化したが、それでも採算に「届かない」ＳＳが多い。
　クルマの台数はいかがであろうか。１ＳＳ平均のそれは、恐らくガソリン数量以上の大きな伸びを示しているだろう。そこに、電装品や内外装など、クルマ自体のアフターマーケットの規模拡大が加わる。保険や車検などの力ーライフを支える事業領域も大きく拡大しただろう。油外全体の事業規模と中身は、さらに大きく変貌した。それでも油外が「売れない」という。
　６０～７０年までに新設されたＳＳの多くが、地下に経年劣化か懸念される貯蔵タンクを有する。そのＳＳに対して、事業を継続する場合には多大な設備投資か必要になる消防法省令改正が施行され、希望するＳＳの半分に、支援の手が差し伸べられた。これらのＳＳは過去４０～５０年間で、１ＳＳ平均でガソリン税１８億円、軽油引取税６．９億円など累計(２７億４千万円の旧・道路目的税を間接または直接徴税してきた。
　これらのＳＳがすべて再生するために、国の支援を求める道理が過去を振り返ると見えてくる。我々が「足りない」ものを「足りてきた」という体感に変化させるためには、過去を見れば数多くの材料があるようにも見えてくる。