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ガソリン販売　前年比マイナスが続く　－７月は前年の増販による反動で－

　石油統計速報によると７月のガソリン販売は５０７万ＫＬで前年同月比で４．３％減（２３万ＫＬ減）となった。昨年は猛暑で５３０万ＫＬ（前年比７．６％増）と高水準であっ
たため、その反動によるものである。今年も猛暑ではあったが、７月下旬に台風到来など天候不順となり減販となった。
　東日本大震災の影響で７月の乗用車の新車登録台数は２１．５万台で３０％減、ガソリン車の保有台数は減少傾向にあり、省燃費車の普及もあつてガソリン販売は減少が続く。増販が期待できるとすると、猛暑で車のクーラーの使用が増加するか、好天気でレジャーなど車の利用が増加するというように天候次第となってくる。または景気が回復して個人消費が伸びるかガソリン市況が下落することを期待するしか方策はない。
　７月はガソリンが値上がり、１５０円相場となったことも、ユーザーに高値感を与え節約、減販につながったようだ。それでも５００万ＫＬをオーバーしたことは、まずまずで
あるとの見方もある。
　８月は増販が期待されたが、新潟・福島などの豪雨で天候不順となり、後半は減販となった。月末に猛暑となったが、販売は伸びなかった。原油価格が８月に入り下落したため、
ガソリンは値下がりしたが、値下がりによる増販効果はないようである。
　今年のガソリンの夏場商戦は７月入りで気温が上昇、梅雨明けも早く、猛暑が続きスタートは順調であった。その後、台風、豪雨と天候不順で増販の勢いが止まった。それでも猛暑日が続いたため、増販が期待されたが、前年が高水準であったため、前年比ではマイナスとなった。昨年度のガソリン販売が１．３％増となったのは７～８月での猛暑の影響による増販である。今年度がマイナスで推移しているのは、震災の影響もあって、直後の４月販売が１２％の大幅減となり、その後の５月は０．５％減、６月も１．７％減、７月も４．３％減となり、需要が回復するまでに至っていないからである。今後も販売減が続くとみられる。ちなみに４～７月の累計販売では４．７％減となっている。
　ガソリン販売は長期的にみても増加は難しくマイナスが続くとみられている。すでに指摘されているが、①ＨＶなどの省燃費車が増加する、②人口が減少し、若者の車離れが進
む、③車の保有台数が減少する、などの点からみてガソリンの需要が増加する要因は見当たらない。
　ガソリン車の燃費改善については、経産省が２０２０年度までには０９年度比で２４％を改善して２０．３ＫＭ／Ｌとする新基準を発表している。一方、自動車メーカーは、マツダ、ダイハツが３０ＫＭ／Ｌの省燃費車を発売するとしており、ガソリンの消費減少が一段と進むことになる。
　ＥＶ（電気自動車）の普及は、２０～３０年後となるが、それ以前にガソリン車の燃費改善が進むことになり、ガソリン需要の減少は確実視されている。これだけ燃費改善が進
めば、ＥＶよりもガソリン車の方が優位となり、ガソリン時代が続くであろうが、需要は大幅に減少する。
　ＥＶは環境対応で普及するが、ＳＳでの商売の対象とはならない。省燃費であってもガソリン車が今後も残ることになるため、ＳＳの数は減少するが、合理化すれば経営が可能となる。